California'daki Uber yöneticileri ve sürücüleri arasındaki yüksek bahisli savaş, açıkladı

Leka Sesebelisoa Sa Rona Bakeng Sa Ho Tlosa Mathata

Sürücülerin gerçekten istediği tek şey, yolculuk şirketlerinin onlara vermek istemedikleri tek şeydir.

Uber ve Lyft için toplu taşıma sürücüleri, 8 Mayıs 2019

Uber ve Lyft sürücüleri, 8 Mayıs 2019'da Los Angeles Uluslararası Havalimanı'nda grev ve protesto gösterisi düzenledi.

Mark Ralston/AFP/Getty Images

Bu hikaye, adı verilen bir grup hikayenin parçasıdır. yeniden kodla

Dijital dünyamızın nasıl değiştiğini ortaya çıkarmak ve açıklamak - ve bizi değiştirmek.

Uber ve Lyft gerçekten, gerçekten sürücülerinin şirket çalışanı olmasını istemiyor.

Her iki araç çağırma şirketi de California'nın konser ekonomisi üzerindeki baskısından kaçmak için agresif bir kamu kampanyası başlattı.

Son iki hafta içinde, bir tane yayınladılar. op-ed San Francisco Chronicle'da ve şimdi sürücüleri kaydetme ve lobiciler, şirketlerin işçileri çalışanlar yerine bağımsız yükleniciler olarak etiketlemesini zorlaştıracak bir yasa tasarısı olan AB 5'i zayıflatmaya yardımcı olacak. yaygın uygulama bu, işletmelerin eyalet ve federal iş yasalarını atlamalarına izin verdi. tasarı geçti Eyalet Meclisi geçen ay ezici bir destekle ve şimdi yaz sonunda bir oylama için California Senatosu'na gidiyor.

AB 5, araç çağırma şirketlerinin iş modelleri için şimdiye kadarki en büyük zorluklardan biridir ve tüm konser ekonomisinin kurallarını yeniden yazacaktır. Kaliforniya'da Uber ve Amazon sürücülerinden manikürcülere ve egzotik dansçılara kadar yüz binlerce bağımsız müteahhit muhtemelen fatura kapsamında çalışan olacak.

Bu küçük statü değişikliği çok büyük. Bu işçiler aniden, işsizlik sigortası, sağlık hizmetleri sübvansiyonları, ücretli ebeveyn izni, fazla mesai ücreti, işçi tazminatı ve garantili 12 $ saatlik asgari ücret gibi tüm çalışanların aldığı işçi korumalarına ve sosyal haklara sahip olacaktır. Bu aynı zamanda şirketlerin ek maliyet konusunda endişelendiği anlamına geliyor - özellikle Uber ve Lyft.

Uber ve Lyft, sürücüleri Kaliforniya faturasına karşı geri itmek için görevlendirdi

Her iki şirket sessizce lobi yapıyorlar faturadan muafiyet için perde arkasında. Şimdi bir uzlaşma için halkın önünde yalvarıyorlar. Uber ve Lyft, sürücülere müteahhit gibi davranmaya devam etmek istiyor ve karşılığında, yolcuları alıp bırakırken sürücüler için asgari bir ücret oranı belirlemeye, ücretli izin gibi avantajlar için şirket destekli bir fon yaratmaya söz veriyorlar; ve sürücülerin daha fazla iyileştirmeyi savunmaları için bir dernek kurmak.

Geçen hafta yayınlanan Chronicle makalesinde, Uber CEO'su Dara Khosrowshahi ve Lyft'in kurucu ortakları Logan Green ve John Zimmer, sürücülerin çalışan olurlarsa artık kendi programlarını yapma esnekliğine sahip olmayacaklarını öne sürdüler.

Araç paylaşımlı sürücülerin istihdam sınıflandırmasında yapılacak bir değişikliğin işletmelerimiz için risk oluşturacağı da bir sır değil. Ancak statükonun iyileştirilebileceği ve iyileştirilmesi gerektiği de aynı derecede doğrudur. yazdı .

op-ed'de var kızgın sürücüler ve emek savunucuları. Uber'inki de öyle son strateji : sürücülerin tasarıya karşı çıkmalarını sağlamak için uygulamaları kullanmak.

Milletvekillerine sürücü esnekliğini korumalarını söyleyin, mesajı oku Uber'in hafta sonu sürücülere gönderdiği mesaj.

Son aylarda organize olan sürücüler sinirli ve şimdi kendi mesajlarıyla karşılık veriyorlar. Kanundaki hiçbir şeyin şirketlerin çalışanlara program esnekliği sunmasını engelleyemeyeceğini söylüyorlar.

Platformlarını çalıştıran sürücüler, Gig Workers Rising grubu yöneticilerinin yanında yer almıyor. tweetlendi , diğer sürücüleri bir basın toplantısı için Salı sabahı Uber'in San Francisco'daki genel merkezinin önünde kendilerine katılmaya çağırdı. Tasarıyı tam olarak kaç sürücünün desteklediğini bilmek imkansız, ancak California ve Massachusetts'teki en az 385.000 Uber sürücüsü, müteahhit değil çalışan olduklarını iddia ederek şirkete dava açtı (bu iki toplu dava Mart ayında yerleşti ).

Sürücüler ve aracı selamlayan yöneticiler arasındaki savaş, yaz devam ederken büyük olasılıkla kızışacak ve çok şey tehlikede. Sonuç, Silikon Vadisi tarafından savunulan ve dünyaya ihraç edilen sömürücü bir iş modelini yeniden şekillendirme veya bozma potansiyeline sahip.

California'nın AB 5 faturası açıklandı

AB 5 olarak bilinen Kaliforniya yasa tasarısı, geçen yıl Kaliforniya Yüksek Mahkemesinin çığır açan kararını genişletiyor olarak bilinir dinameks . Karar ve yasa tasarısı, işletmelere, bir işçinin çalışan olup olmadığını anlamak için sözde ABC testini kullanma talimatı veriyor. Bağımsız bir yükleniciyi işe almak için işletmeler, işçinin a) şirketin kontrolünden bağımsız olduğunu, b) şirketin işi için merkezi olmayan bir iş yaptığını ve c) o sektörde bağımsız bir işi olduğunu kanıtlamalıdır. Bu koşulların üçünü de karşılamıyorlarsa, çalışan olarak sınıflandırılmaları gerekir.

Bu, federal yasa kapsamındaki belirsiz yönergelerden çok daha açık ve daha katı bir kanıt standardıdır. Ve Uber, Instacart, Postmates ve küçük bir bağımsız yüklenici ordusuna dayanan diğer teknoloji şirketlerinin kar modelinin önündeki en büyük zorluklardan biri. Uber muhtemelen California'daki on binlerce sürücüyü, Uber sürücüleri gibi çalışan olarak yeniden sınıflandırmak zorunda kalacak. mahkemede için savaşıyorlar , başarısız, yıllarca.

San Diego Meclisi üyesi Lorena Gonzalez, büyük işletmeler, işçileri haklı olarak hak ettikleri iş kanunu korumalarından mahrum bırakırken maliyetlerini vergi mükelleflerine yansıtamamalı. tweetlendi Üyelerin ezici bir çoğunlukla tasarı lehinde oy kullanmasından sonra, yazılmasına yardım etti.

California işletmeleri, yasanın geçme olasılığı konusunda panikliyor. Eyaletin Ticaret Odası ve düzinelerce sanayi grubu muafiyetler için lobi yapıyor ve uzun bir meslek listesi tasarının dışında tutuluyor: doktorlar, diş hekimleri, avukatlar, mimarlar, sigorta acenteleri, muhasebeciler, mühendisler, mali müşavirler, emlakçılar, ve kuaförlerde kabin kiralayan kuaförler.

Endüstri grupları, bu profesyonellerin kendi işleri ve iş sözleşmelerini müzakere etme gücü olan gerçek bağımsız yükleniciler olduğunu iddia ediyor. Milletvekilleri kabul etti. Ne de olsa tasarının amacı, işverenlerin sömürme olasılığı en yüksek olan işçilere yardım ederek gelir eşitsizliğini azaltmaktır. Uber sürücüleri bu gruptaki en gürültülü kişilerdir.

Sürüş selamlama uygulamaları, sürücüleri müteahhit olarak tutmak için her şeyi yaptı

Uber sürücüleri gittiğinde tüm dünyada grevde geçen ayın başlarında, hayal kırıklıklarının çoğu, bağımsız yükleniciler olarak güç eksikliğinden kaynaklanıyordu.

Uber'in kar modeli, konser ekonomisindeki diğer şirketler gibi, tasarruf edilen tüm para ABD iş kanunlarını çiğnemekten.

Sürücüleri sınıflandırarak bağımsız yükleniciler Uber'in on binlerce sürücüye belirli vergiler, sosyal haklar, fazla mesai veya asgari ücret ödemesi gerekmiyor. Serbest çalışan müteahhitler olarak sürücülerin yasal bir hakkı yoktur. işçi sendikaları kurmak veya sözleşmeleri müzakere edin.

Uber sürücüleri, altı yıldan fazla bir süredir şirketle savaştıklarını söyleyerek mahkemede savaştı. kasıtlı olarak yanlış sınıflandırılmış . Sürücülerin çalışan olarak kabul edilmesi gerektiğini savunuyorlar çünkü şirket, araç koşulları, hangi yolculukları yapabilecekleri ve hangi yolları kullanacakları konusunda katı kurallar dahil olmak üzere iş günleri üzerinde çok fazla kontrole sahip.

Uber savaştı , sürücülerin çalışan olmadıklarını çünkü kendi programlarını belirlediklerini ve kendi arabalarını sağladıklarını savunuyor.

Şu ana kadar sorun çözülmedi, en azından ulusal düzeyde.

Geçen ay, Uber ana davayı şu şekilde çözdü: 13.600 Uber sürücüsü , onlara 20 milyon dolar ödemeyi kabul etti, ancak bağımsız yükleniciler olarak statülerini değiştirmeden. İlk toplu davanın parçası olan diğer 350.000 sürücü imzalamıştı. zorunlu tahkim anlaşmaları , bu nedenle bir federal yargıç, davalarını kazanma olasılıklarının daha düşük olduğu özel bir forumda davalarını takip etmelerini istiyor.

Ancak California tasarısı yasalaşırsa Uber'in ABC testini geçmesi zor olacaktır; İnsanları arabalarla dolaşmak, şirketin işinin merkezi bir parçasıdır. Müteahhit olarak sürücülerin statüsüne yönelik herhangi bir zorluk, Uber'in alt satırını tehdit ediyor, bu da faturanın bu kadar önemli olmasının bir başka nedeni.

Uber, bir işçi isyanı riski konusunda yatırımcılara açık davrandı. İçinde yakın zamanda bir Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu dosyası , Uber, sürücülere çalışanlarla aynı yasal hakları vermenin şirketin finansal modelini temelden değiştireceğini kabul etti:

Mevzuat veya yargı kararları sonucunda Sürücüleri çalışan olarak sınıflandırmamız gerekirse ... Sürücüleri tazmin etmek için, potansiyel olarak ücret ve çalışma saat yasalarının uygulanmasıyla ilgili harcamalar (asgari ücret, fazla mesai dahil) dahil olmak üzere önemli ek masraflara maruz kalırız. ve yemek ve dinlenme süresi gereksinimleri), çalışanlara sağlanan faydalar, sosyal güvenlik katkıları, vergiler ve cezalar.

Bu nedenle, Uber'in, şirketi sürücü olarak çalışan olarak işe almaya zorlayacak bir yasadan memnun olmaması şaşırtıcı değil.

Çalışanlar olarak, konser çalışanları ilk kez bir güvenlik ağına sahip olacaklardı. Tasarıdaki değişiklikler, kaybettiğini tahmin eden Kaliforniya eyaletine de fayda sağlayacaktır. 7 milyar dolar Çalışanları yanlış sınıflandıran şirketlerden her yıl vergi gelirinde.

Mahkeme kararı her şeyi değiştirdi

Kaliforniya'da 10 yıllık bir dava AB 5'in yolunu açtı. Nisan 2018'de Kaliforniya Yüksek Mahkemesi davada işçiler lehine karar verdi. Dynamex Operasyonları Batı v. Yüksek Mahkeme .

Teslimat hizmeti Dynamex Operations West'in sürücüleri, on yıldan fazla bir süre önce istihdam statüsü için davalarını açtılar. Kendi araçlarını sağlarken ve teslimatlarla ilgili tüm masrafları üstlenirken şirketin üniformasını giymeleri ve logosunu sergilemeleri gerektiğini ve bu nedenle bağımsız yükleniciler değil, çalışanlar olarak sınıflandırılmaları gerektiğini savundular. (Amazon sürücüleri son zamanlarda şirkete dava açtı benzer nedenlerle.)

Mayıs 2018'de eyaletin en yüksek mahkemesi Dynamex sürücüleri ile anlaştı. Karar esasen ABC testini emsal olarak oluşturdu, ancak bu yalnızca asgari ücret ve fazla mesai ücreti arayan işçilerle ilgili. Dava, işçilerin tazminat haklarına değinmedi. Hangi işçilerin dinlenme ve yemek molası hakkına sahip olduğu veya kimin ücretli ebeveyn izni ve diğer garantili haklara sahip olduğu netlik kazanmadı.

Birçok eyalet, ABC testinin bazı versiyonlarını kullanır, ancak genellikle sadece birinin işsizlik ödeneği almaya hak kazanıp kazanmadığını belirlemek için. Yalnızca New Jersey, Vermont ve Massachusetts, tüm eyalet çalışma yasalarını uygulamak için standardı kullanır.

Federal yasalara göre, net bir standart yoktur. Federal mahkemeler ve ABD Çalışma Bakanlığı, şirketin işçi üzerinde ne kadar kontrole sahip olduğu ve çalışmalarının şirket operasyonları için ne kadar merkezi olduğu dahil olmak üzere birden fazla faktörü tartarak kimin yanlış sınıflandırıldığına karar verir.

Kabul edilirse, Kaliforniya'nın AB 5 faturası, durgunluk sonrası ekonomik genişlemede önemli bir dönüm noktasını yansıtacaktır. Kaliforniya, ülkedeki en büyük devlet ekonomisine sahiptir ve Silikon Vadisi teknoloji endüstrisine ev sahipliği yapar - bu, milletvekillerinin ulusal siyasette çok büyük bir etkiye sahip olduğu anlamına gelir. Tasarı, diğer devletlerin de benzer adımlar atmasına neden olabilir.

California İşçi Federasyonu'nun yasama direktörü Caitlin Vega o sırada bana, burada harika bir ekonomi içindeyiz ve yine de çoğu çalışan insanın hiç parası yok, dedi. [Şirketler] bunu yapabildikleri için yapıyorlar; ondan kurtulmuşlardır.

Demokratların Kaliforniya Senatosu ve Meclisinde vetoya dayanıklı bir üstünlüğü var, bu nedenle AB 5'in yasalaşması için iyi bir şans var, bu da bu şirketlerin işgücünü yanlış sınıflandırmaktan kurtulmalarını zorlaştırıyor. Şimdi soru, milletvekillerinin Uber ve Lyft'in testi tamamen atlamasına izin verip vermeyeceğidir.